| Störung | Mögliche Ursachen | Hilfe |
| Der kalte Motor springt nicht an | Starteklappe schließt nicht | Einstellen |
| Drosselklappe nicht weit genug geöffnet | Drosselklappenspalt einstellen |
| Motor bleibt nach dem Kaltstart stehen | Starterklappe ist schwergängig | Gangbarmachen |
| Starterklappe ist schwergängig, Spalt zu groß / zu klein | Einstellen |
| Starterklappe öffnet zu weit | Einstellen |
| Drosselklappe ist nicht genügend angestellt | Drosselklappenspalt einstellen |
| Nicht ausreichend Kraftstoff in der Schwimmerkammer durch Ausdampfen bei heiß abgestelltem Motor | Mehrfach starten |
| Motor geht vor dem erreichen der Betriebstemperatur aus | Leerlaufeinstellung nicht richtig | Drehzahl und CO-Vol.-% einstellen |
| Vereisung durch hohe Luftfeuchtigkeit | Kraftstoffzusatz für Vorwärmung prüfen |
| Schwierigkeiten bei Heißstart | Überfettung durch Ausdampfen uns Abtropfen von Kraftstoff aufgrund von Hitzestau | Mit Vollgas starten (Gaspedal festhalten) |
| Leerlauf ist unregelmäßig, warmer Motor bleibt stehen | Leerlaufeinstellung – Drehzahl zu niedrig | Einstellen |
| Leerlaufeinstellung- CO-Wert zu niedrig / zu hoch | Einstellen |
| Durchsatz der Leerlaufdüsen zu gering – Düsen verschmutzt | Reinigen |
| Durchsatz der Leerlaufdüsen zu gering – Düsene beschädigt | Erneuern |
| Undichtigkeiten | Dichtunge und / oder Zwischenflansch erneuern |
| Kraftstoffniveau zu hoch – Schwimmernadelventil undicht | Reinigen, evtl. erneuern |
| Kraftstoffniveau zu hoch – Schwimmer zu schwer | Erneuern |
| Abschaltventil (wenn vorhanden) öffnet nicht | Erneuern |
| Abschaltventil (wenn vorhanden) schließt temporär | Elektrischen Anschluss prüfen |
| Ruckeln bei konstanter Fahrt (Teillastbereich) | Kraftstoffniveau zu niedrig | Dichtring unter Schwimmernadelventil erneuern |
| Übergangsfehler beim Beschleunigen | Beschleunigungspumpe (BS) – Einspritzmenge zu groß / zu klein | Einstellen |
| BS – Pumpensaughebel klemmt | Reinigen |
| BS – Einspritzrohr verschmutzt | Reinigen |
| BS – Spritzrichtung falsch | Einstellen |
| Drosselklappe schwergängig – Klappe ist nicht angestellt | Einstellen |
| Drosselklappe schwergängig – Gaszug hakt | Gangbarmachen oder erneuern |
| Drossklappe schwergängig – Wellenlager ausgeschlagen | Vergaser austauschen / überholen |
| Maximalleistung wird nicht erreicht | Kraftstoff-Luftgemisch zu mager oder viel zu fett – Filter verschmutzt | Erneuern |
| Kraftstoff-Luftgemisch zu mager oder viel zu fett – Kraftstoffzufluss mit Rücklauf vertauscht | Anschluss korrigieren |
| Kraftstoff-Luftgemisch zu mager oder viel zu fett – Düsen nicht nach Vorschrift | Düsen nach Vorschrift einbauen |
| Kraftstoff-Luftgemisch zu mager oder viel zu fett – Düsen verschmutzt | Reinigen |
| Kraftstoff-Luftgemisch zu mager oder viel zu fett – Kraftstoffniveau zu tief / zu hoch | Schwimmer überprüfen / erneuern |
| Kraftstoff-Luftgemisch zu mager oder viel zu fett – Tankbelüftung zu | Reinigen |
| Luftdurchsatz zu klein – Starterklappe öffnet nicht vollständig | Beheizung überprüfen, Bimetallfeder prüfen / erneuern |
| Luftdurchsatz zu klein – Vollgasstellung wird nicht erreicht | Gaszug einstellen |
| Luftdurchsatz zu klein – Luftfiltereinsatz verschmutzt | Erneuern |
| Luftdurchsatz zu klein – Nassluftfilter verschmutzt | Reinigen |
| Motor läuft nach | Abschaltventil defekt (wenn vorhanden) | Erneuern |
| Anstellung der Drosselklappe zu groß | Einstellen |
| Knallen im Auspuff beim Schieben | Gemisch zu mager | Einstellen |
| Kraftstoffverbrauch erheblich zu hoch | Leerlaufgemisch zu fett – CO-Einstellung falsch | Einstellen |
| Leerlaufgemisch zu fett – Leerlauf- und Zusatzluftdüsen | Reinigen und Einstellen |
| Einspritzmenge zu groß | Einstellen |
| Kraftstoffniveau zu hoch | Schwimmer und Dichtring prüfen / erneurn |
| Starterklappe öffnet nicht ganz | Reinigen und Einstellen |
| Düsenbestückung falsch | Düsen nach Tabelle einbauen |
| Nassluftfilter verschmutzt | Reinigen |
| Luftfiltereinsatz verschmutzt | Papier erneuern |
